Der Ottomotor

Besondere Merkmale des Ottomotors sind die äußere Gemischbildung und die Fremdzündung. Unter äußerer Gemischbildung versteht man, dass das zu verbrennende Gemisch aus Kraftstofft und Luft noch vor dem Einleiten in den Verbrennungsraum des Motors gemischt wird. Dies wird zum Beispiel durch einen Vergaser erreicht. Unter Fremdzündung versteht man, dass sich das Gemisch aus Kraftstoff und Luft nicht im Motor selbst entzündet, wie zum Beispiel beim Dieselmotor üblich, sondern durch eine externe Energiequelle, der Zündkerze, gezündet wird.

Beim am häufigsten genutzten Viertakter unterscheidet man vier Takte des Motors. Im ersten Takt wird das Kraftstoff-Luft Gemisch angesaugt, im zweiten Schritt wird es im Zylinder verdichtet um es im dritten Schritt zur Explosion zu bringen. Hierdurch wird der Zylinder nach unten gedrückt, wodurch die Kurbelwelle zum Drehen gebracht wird. Im vierten und letzten Schritt werden letztendlich die Abgase aus dem Zylinder rausgedrückt und nach einer Reinigung durch den Katalysator über den Auspuff nach draußen geleitet.

Beim Zweitakter werden diese Prozesse in zwei Takten untergebracht. In einem, wo das Kraftstoffgemisch zur Explosion gebracht wird und in einen wo die Abgase abgeleitet und gleichzeitig das neue Gemisch eingeleitet und verdichtet wird.