Der Wechselkoffer im Transportwesen

Der C-Behälter hat ein Gesammtgewicht von bis zu 16 Tonnen. Die vorgeschriebenen Maße betragen 7.150 mm, 7.450 mm, 7.820 mm (EN 284).
Sie eingnen sich besonders für Gliederzüge. Die 4 Stützbeine werden zur Seite ausgeklappt. Das Fahrzeug kann nun abgesengt und unter dem Behälter herausgefahren werden.

Es gibt eine weitere C-Variante, welche sich in der Länge von der Standartvariante unterscheidet. Dieser C-Behälter wird als Stapelbehältnis verwendet.

Die 2. Version ist der A-Behälter, welcher im Gegensatz zum C-Behälter keine Stützbeine besitzt. Er ist mit einer Gesammtlänge von bis zu 13.670 mm
und einer Masse von bis zu 34 Tonnen wesentlich größer und schwerer.

Wechselkoffer sind im Unterschied zu Containern hauptsächlich für den Schienen- und Straßenverkehr geeignet.

Außer den Standartformen, die es sowohl mit Planverdeck als auch als geschlossene Kofferbauten gibt, wurden zahlreiche Sonderformen entwickelt.

Der Wechselkoffer wird auch als Wechselaufbau,Wechselbehälter, Wechselaufbaubrücke, Wechselpritschen und WAB bezeichnet.

Die Vorteile des Wechselkoffers gegenüber den ISO-Containern bestehen erstens in seinen flexibleren Möglichkeiten in den Abmessungen und zum Zweiten in seiner Palettenbreite.